鄭州地鐵動(dòng)工用到破碎機(jī)

鄭州地鐵動(dòng)工用到破碎機(jī)

        網(wǎng)訊2月12日，鄭州市正式破碎機(jī)接到國(guó)家發(fā)改委相關(guān)批復(fù)。該批復(fù)稱：鄭州市地鐵1號(hào)線、2號(hào)線的一期規(guī)劃獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。“這標(biāo)志著鄭州地鐵建設(shè)獲得了政策依據(jù)。” 鄭州市軌道交通建設(shè)管理辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。

　　據(jù)介紹，今年3月份，地鐵1號(hào)線一期工程全面動(dòng)工；地鐵2號(hào)線一期工程于9月全面動(dòng)工。兩條地鐵線路的竣工時(shí)間分別定為2013年、2015年。

　　昨天，鄭州市軌道交通建設(shè)管理辦公室接到國(guó)家發(fā)改委的正式批復(fù)。該批復(fù)稱，鄭州市地鐵1、2號(hào)線的一期規(guī)劃已獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。下一步，鄭州市將向國(guó)家發(fā)改委報(bào)送這兩條線路的工程可行性報(bào)告，待再次批復(fù)后，這兩條線路將正式開(kāi)建。

6條地鐵線，此次獲批2條

　　鄭州市委托中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院共規(guī)劃了6條地鐵線，后來(lái)經(jīng)過(guò)優(yōu)化和調(diào)整后，大致如下：

　　1號(hào)線貫通鄭州市東西，西起鄭州大學(xué)新校區(qū)，東至穆莊，全長(zhǎng)34.84公里。

　　2號(hào)線貫通鄭州南北，北起于惠濟(jì)區(qū)中心，南止于站馬屯，全長(zhǎng)27.30公里。

　　3號(hào)線連接鄭州高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、鄭州主城區(qū)和鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，西起于黑松路，東止于加州工業(yè)園區(qū)，全長(zhǎng)40.78公里。

　　4號(hào)線連接惠濟(jì)區(qū)、鄭州主城區(qū)和鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，北起于惠濟(jì)區(qū)人民醫(yī)院，南止于加州工業(yè)園區(qū)，全長(zhǎng)34.70公里。

　　5號(hào)線是“二環(huán)線”的環(huán)形線路，起、止點(diǎn)都在鄭東新區(qū)新鄭州站，全長(zhǎng)40.61公里。

　　6號(hào)線連接西南片區(qū)、主城區(qū)和鄭東新區(qū)，西南起于大學(xué)南路，東北止于龍子湖高校園區(qū)，全長(zhǎng)24.30公里。

　　本次獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的是1、2號(hào)線的一期工程。

　　1號(hào)線一期工程西起西流湖公園，東至穆莊，全長(zhǎng)26.34公里。2號(hào)線一期工程北起廣播臺(tái)站，南止于向陽(yáng)路，全長(zhǎng)19.05公里。

　　按照規(guī)劃，6條線路共分三階段完成：2015年完成1、2號(hào)線一期工程，2015年至2020年完成1、2號(hào)線破碎機(jī)二期工程及3、4號(hào)線一期。2020年后將開(kāi)建3、4號(hào)線二期工程及5、6號(hào)線。 

關(guān)于建設(shè)成本和資金籌措情況大致如下：

　　1號(hào)線一期工程全長(zhǎng)26.34公里，其中地上高架部分2.14公里，地下敷設(shè)方式的有24.20公里。共設(shè)22個(gè)站點(diǎn)。總投資為155.5億元。其中鄭州市財(cái)政負(fù)擔(dān)67.3億元，銀行貸款88.2億元，其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（成本）為每公里5.9億元。

　　2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)19.05公里，全部采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)16個(gè)站點(diǎn)。總投資113億元，其中鄭州市財(cái)政負(fù)擔(dān)45.6億元，銀行貸款67.4億元，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為5.93億元/公里。

　　據(jù)了解，2008年至2015年鄭州市的城建專項(xiàng)資金收入約為668億元，扣除同期重大項(xiàng)目建設(shè)投資303.5億元，規(guī)劃期內(nèi)平均每年需要安排地鐵建設(shè)項(xiàng)目資本金約14.11億元，約占全市財(cái)政收入的3%，鄭州市財(cái)政有能力承擔(dān)這筆費(fèi)用。 

鄭州地鐵“圓夢(mèng)”歷時(shí)9載。

　　2000年9月鄭州市開(kāi)始編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。一年后軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作基本完成。

　　2003年10月下旬，1號(hào)線一期工程“預(yù)可行性研究方案”，正式通過(guò)國(guó)內(nèi)城市軌道交通專家論證，鄭州市軌道交通建設(shè)正式提上了日程。

　　值得一提的是，在2006年之前，鄭州市一直首選建設(shè)同屬軌道交通的輕軌。2006年初，依據(jù)城市規(guī)模與人口增長(zhǎng)的需要，“輕軌線”調(diào)整為“地鐵線”，規(guī)劃了鄭州地鐵“三橫兩縱一環(huán)”的框架性方案。

　　隨后的兩年，在省、市發(fā)改委、建設(shè)、環(huán)保、文物以及鄭州市軌道辦等多個(gè)部門的協(xié)同努力下，經(jīng)過(guò)了幾十次技術(shù)專家論證會(huì)，鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2008年~2015年)通過(guò)了國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家文物局、國(guó)家環(huán)?？偩值炔课膶徟?。

　　此次獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的是《鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》。即：破碎機(jī)到2015年建設(shè)完成自西流湖公園到穆莊站全長(zhǎng)26.34公里的地鐵1號(hào)線一期工程，和自廣播臺(tái)站至向陽(yáng)路站全長(zhǎng)19.05公里的地鐵2號(hào)線一期工程。

　　按照相關(guān)要求，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市需要達(dá)到不低于300萬(wàn)的人口、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值不低于1000億元、一般預(yù)算收入不低于100億元、客流規(guī)模單向高峰小時(shí)最大斷面客流不低于3萬(wàn)人次。

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